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水冷發動機 VS 風冷發動機
風冷發動機缸體與缸套是一體或接構成無空位的全體的。內部是活塞滑動的工作區域，外部則均勻有序的布滿散熱片，一般選用導熱系數較高的資料壓鑄而成，活塞隊工作熱直接通過缸體傳出，由散熱片間的活動空氣帶走，這種辦法一般常用于二沖程發動機上。
水冷發動機的缸體內鑄造有雜亂的冷卻水道(干式缸套)，或與缸套構成冷卻水道(濕式缸套)，活塞在缸套內工作，熱量通過缸套傳遞給水道中的冷卻水來施行冷卻。這種辦法一般常用于四沖程發動機上。
冷卻原理
風冷是選用空氣作冷卻介質,高速活動的空氣直接將高溫零件的熱量帶走,以下降發動機的溫度。風冷分天然風冷和強行風冷兩種。天然風冷是運用機械運動中迎面進來的氣流,直接對缸蓋、缸體等機件進行冷卻。為了行進散熱功率,風冷式發動機選用增加發動機外表散熱面積,即在缸蓋、缸套、缸體等的外表鑄有散熱片。在溫度較高處,如燃燒室、排氣孔鄰近,散熱面積更大。散熱片要光滑清潔,以行進散熱功用;強行風冷式是用電扇行進流經散熱片處的氣流流速,行進冷卻作用。即自身股動電扇,將氣流的流速和流量行進,經過導風罩的合理分配,對缸蓋、缸套、缸體等進行牢靠的冷卻。
水冷是運用水(或防凍液)作為冷卻帶走發動機高溫機件的熱量,以保證發動機正常的工作溫度。水冷卻系由水泵、散熱器、電扇、節溫器、水套和水管等構成。水冷體系的冷卻液在發動機的水套中,吸收高溫機件的熱量后溫度增加,經散熱器運用電扇和頂風氣流進行冷卻,隨后又將冷卻后的冷卻液泵入水套,進行循環冷卻。冷卻液的循環方法有兩種：當發動機水溫低于70℃時,節溫器關閉,冷卻液流經水泵-水套-節溫器旁通管-水泵(不經散熱器), 即小循環,這么有利于發動機主張后溫度活絡上升;當發動機水溫跨過70℃時,節溫器主動翻開,冷卻液流經水泵-水套-節溫器開關閥-散熱器-水泵,即大循環,以加強冷卻作用。冷卻液通常用軟水,以削減散熱器及水套內壁中堆積水垢,影響散熱作用。在酷寒區域或冬天, 要運用防凍液。水冷卻體系常設有輔佐容器(也稱膨脹箱),它與散熱器相通,當冷卻液受熱脹大構成蒸汽時,經過散熱器蓋上的蒸汽閥將溢出散熱器的水和蒸汽儲存起來,當冷卻液降溫收 縮時,又可經過泄水閥彌補給散熱器。
運用對比
風冷發動機氣缸壁的適宣工作溫度為l50~180℃,而水冷發動機氣缸璧水套的適宜工作溫度為85~95℃。風冷發動機零件少,構造簡略,質量輕,制造本錢較低,功率利用率高,沒有漏水、冰凍、結垢等缺點,運用保護便利,環境適應性好,暖機時間短等。缺點是冷卻面不均勻、熱負荷較高、電扇耗費功率較大和工作時噪聲大。
水冷發動機的利益是:冷卻作用好、冷卻均勻、工作可靠、不受環境影響、噪聲低,缺點是構造復雜、本錢較高、缺點率高及修補難。因為有電扇、水泵等耗能設備,故功率損耗大。
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