ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)是利用安裝于車(chē)上的各式各樣的傳感器（可偵測(cè)光、熱、壓力等變數(shù)），在第1時(shí)間收集車(chē)內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在較快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。ADAS采用的傳感器主要有攝像頭、雷達(dá)、激光和超聲波等，可以探測(cè)光、熱、壓力或其它用于監(jiān)測(cè)汽車(chē)狀態(tài)的變量，通常位于車(chē)輛的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上。早期的ADAS技術(shù)主要以被動(dòng)式報(bào)警為主，當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)到潛在危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒駕車(chē)者注意異常的車(chē)輛或道路情況。對(duì)于較新的ADAS技術(shù)來(lái)說(shuō)，主動(dòng)式干預(yù)也很常見(jiàn)。碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)剎車(chē)平穩(wěn)，不抱死、不甩尾、不掉頭、不側(cè)翻。公交車(chē)駕駛員行為識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)公司

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包涵哪些系統(tǒng)功能？碰撞避免或預(yù)碰撞系統(tǒng)；行人檢測(cè)PED：一般的PED要區(qū)分出走路的和靜止的人，并給出行人的位置和速度，如果行人在車(chē)輛行駛路線上，能給出重點(diǎn)提示及碰撞時(shí)間。現(xiàn)實(shí)中，人有走、跑、帶著東西、推車(chē)等形態(tài)和動(dòng)作，PED都要能處理這些狀況，特別是人群檢測(cè)，為避免重大事故，PED要給出額外的提醒。檢測(cè)人行道、行人的動(dòng)作和姿勢(shì)，對(duì)汽車(chē)行駛的安全也有重要意義；夜視系統(tǒng)；自適應(yīng)燈光控制；行人保護(hù)系統(tǒng)；自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)AP。大車(chē)車(chē)道偏移預(yù)警系統(tǒng)方案碰撞預(yù)警系統(tǒng)是智能轎車(chē)的一部分。

車(chē)輛偏離預(yù)警系統(tǒng)分為“縱向”和“橫向”車(chē)道偏離警告兩個(gè)主要功能。縱向車(chē)道偏離警告系統(tǒng)主要用于預(yù)防那種由于車(chē)速太快或方向失控引起的車(chē)道偏離碰撞，橫向車(chē)道偏離警告系統(tǒng)主要用于預(yù)防由于駕駛員注意力不集中以及駕駛員放棄轉(zhuǎn)向操作而引起的車(chē)道偏離碰撞。前向碰撞預(yù)警（FCW）以前向攝像頭為主要傳感器，基于機(jī)器視覺(jué)技術(shù)探測(cè)并追蹤前方車(chē)輛，結(jié)合駕駛員特性判斷車(chē)輛是否有碰撞危險(xiǎn)，并依據(jù)燈光，聲音，震動(dòng)等對(duì)駕駛員予以警示。FCW判斷本車(chē)于前車(chē)之間的距離、方位及相對(duì)速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險(xiǎn)時(shí)對(duì)駕駛者進(jìn)行警告。FCW系統(tǒng)本身不會(huì)采取任何制動(dòng)措施去避免碰撞或控制車(chē)輛。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包涵哪些系統(tǒng)功能？導(dǎo)航系統(tǒng)；實(shí)時(shí)交通系統(tǒng)TMC；電子警察系統(tǒng)ISA；車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)VSA；車(chē)輛檢測(cè)VD：在只基于視覺(jué)的模式下，VD目前要能檢測(cè)70米遠(yuǎn)的車(chē)輛，并能持續(xù)追蹤到100米開(kāi)外。但在大霧、極端天氣及攝像頭被阻擋的情況下，VD是不可用的，但能提示用戶(hù)不可用；自適應(yīng)巡航控制ACC：ACC一般都基于雷達(dá)或激光技術(shù)。現(xiàn)在可以基于視覺(jué)/相機(jī)技術(shù)；車(chē)道偏移報(bào)警系統(tǒng)LDWS：LDW在夜晚、雨雪等狀況下（應(yīng)該是非特別極端天氣），檢測(cè)出各種車(chē)道標(biāo)志和路邊。在直路與彎道上都能工作，但在視野很差的條件下，自動(dòng)關(guān)閉，并給出提示。碰撞預(yù)警系統(tǒng)是防止汽車(chē)發(fā)生碰撞的一種智能防撞預(yù)警系統(tǒng)。

車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)商業(yè)化使用的產(chǎn)品都是基于視覺(jué)的系統(tǒng)，根據(jù)攝像頭安裝位置不同，可以將系統(tǒng)分為：側(cè)視系統(tǒng)——攝像頭安裝在車(chē)輛側(cè)面，斜指向車(chē)道；前視系統(tǒng)——攝像頭安裝在車(chē)輛前部，斜指向前方的車(chē)道。無(wú)論是側(cè)視系統(tǒng)還是前視系統(tǒng)，都由道路和車(chē)輛狀態(tài)感知、車(chē)道偏離評(píng)價(jià)算法和信號(hào)顯示界面三個(gè)基本模塊組成。系統(tǒng)首先通過(guò)狀態(tài)感知模塊感知道路幾何特征和車(chē)輛的動(dòng)態(tài)參數(shù)，然后由車(chē)道偏離評(píng)價(jià)算法對(duì)車(chē)道偏離的可能性進(jìn)行評(píng)價(jià)，必要的時(shí)候通過(guò)信號(hào)顯示界面向駕駛員報(bào)警。ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以保證車(chē)主在通話過(guò)程中的駕駛安全。大車(chē)車(chē)道偏移預(yù)警系統(tǒng)方案

碰撞預(yù)警系統(tǒng)可智能化分析車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境。公交車(chē)駕駛員行為識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)公司

汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)可以有效避免事故的發(fā)生：左、右側(cè)車(chē)身的下方，是后視鏡無(wú)法看見(jiàn)的區(qū)域，也是較大的盲區(qū)之一。因?yàn)槲恢梅浅５停姓系K物，或者有小朋友經(jīng)過(guò)時(shí)，這區(qū)域經(jīng)常會(huì)被忽略。如果車(chē)速很低，搖下車(chē)窗觀察左側(cè)車(chē)身;如果是右轉(zhuǎn)，可以適當(dāng)?shù)陌延液笠曠R調(diào)節(jié)向地面觀察。左右中柱盲區(qū)，是經(jīng)常被忽略的，因?yàn)樵诰嚯x車(chē)身右側(cè)一個(gè)車(chē)長(zhǎng)度的距離，是比較大范圍的一個(gè)盲區(qū)。因?yàn)檐?chē)輛安全的考慮，車(chē)輛的左右中柱一般都會(huì)比較粗壯，又因?yàn)橛液笠曠R的角度問(wèn)題，無(wú)法覆蓋到那么遠(yuǎn)的區(qū)域。所以，右中柱盲區(qū)是較常見(jiàn)的，事故發(fā)生率很高的盲區(qū)之一。減速慢行，通過(guò)多觀察右側(cè)情況為較穩(wěn)妥。溫馨提示：并線時(shí)，左側(cè)車(chē)輛和右側(cè)車(chē)輛同時(shí)往中間車(chē)道并線，如果發(fā)生剮蹭和碰撞事故，左側(cè)車(chē)道一般都負(fù)全責(zé)，所以往右并線還是多觀察右側(cè)一下比較好。公交車(chē)駕駛員行為識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)公司

廣州精拓電子科技有限公司專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。一批專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。公司以誠(chéng)信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋360全景影像，防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，安全輔助駕駛系統(tǒng)，疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，我們本著對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé)，對(duì)員工負(fù)責(zé)，更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭(zhēng)取做到讓每位客戶(hù)滿意。一直以來(lái)公司堅(jiān)持以客戶(hù)為中心、360全景影像，防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，安全輔助駕駛系統(tǒng)，疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶(hù)之所想，急用戶(hù)之所急，全力以赴滿足客戶(hù)的一切需要。